Der er ingen tvivl om, at luftkvalitet og klimaændringer er de vigtigste drivere i hele verden. Sådan forbedres drivlinjedynamik, mens du opfylder fremtidige CO2- og emissionsmål forbliver en udfordring og kræver grundlæggende ændringer og avancerede teknologier.
Baseret på nogle professionelle litteraturrapporter er her to mest anvendte drivstrømuddrivningssystemer, der mødes til en overskuelig CO2 -reduktion.
For det første har en effektiv, men alligevel relativt enkel og omkostningseffektiv metode vist sig at være det kaldte variable geometri-system, (VG'er) afbøde denne konflikt. VGS-ydeevne er også begrænset, da en vidtgående operation er obligatorisk. Forøgelse af drivstrømselektrificering bærer et stort potentiale for yderligere at afbøde konflikten mellem midlertidig, low-end stabil tilstand og vurderede strømkrav i motoren. Yderligere optimeringer sigter mod at opnå en samlet positiv energibalance. I denne henseende kan elektrificering anvendes til at forbedre motoreffektiviteten. De er i det væsentlige et stik og legeteknologi på toppen af køretøjets hybridisering. Desuden er de kompatible med variable geometri -turbiner såvel som udstødningsgas recirkulationsløsninger og vil ikke være en forbruger af elektricitet.
For det andet forbedringer af bremsespecifikt brændstofforbrug (BSFC) til relevante driftsbetingelser og forventede reduktioner af CO2 i WLTC. Et afgørende punkt for de elektrificerede opladningssystemer er energibehovet under en cyklus. Elektrificering af en turbolader fjerner begrænsningen af at have brug for en lille turbin med fremragende effektivitet til at drive sin anden turboladede alder. En sådan elektrificeret turbolader i højre størrelse kan levere CO2-reduktion ved at understøtte nedbrydning og ned hastighed på samme tid.
Som et resultat er den elektriske turbolader dimensioneret, så turboladeren kan blive kørt og bremset op til og inklusive fuld turboladerhastighed. Det er vist, at en elektrificeret turbolader i korrekt størrelse kan give en rute for originale udstyrsproducenter til at imødekomme nogle af de vigtigste tekniske udfordringer, især kravet om at respektere støkiometrisk drift, mens de stadig forbedrer ydeevnen for deres drivlinjer yderligere.
Reference
1. elektrisk turbolader -koncept til meget effektive forbrændingsmotorer. Rode,2019/7 Vol.80, ISS.7-8
2.. Elektrisk turboladning- nøgleteknologi til hybridiserede drivlinjer. Davies,2019/10 Vol.80; ISS.10
Posttid: Jan-11-2022