Hvordan tilpasser turboladeren sig til efterspørgslen efter klimaændringer?

Der er ingen tvivl om, at luftkvalitet og klimaændringer er de vigtigste drivkræfter i hele verden. Hvordan man kan forbedre drivaggregatets dynamik, samtidig med at fremtidige CO2- og emissionsmål opfyldes, er fortsat en udfordring og vil kræve grundlæggende ændringer og avancerede teknologier.

Baseret på nogle faglige litteraturrapporter er her to mest anvendte drivlinjer, som fremdrivningssystemer opfylder for den forudsigelige CO2-reduktion.

For det første har en effektiv, men forholdsvis enkel og omkostningseffektiv metode vist sig at være det kaldede Variable Geometry System (VGS), som kan afbøde denne konflikt. VGS ydeevne er også begrænset, da en bred vifte operation er obligatorisk. Forøgelse af drivaggregatets elektrificering rummer et stort potentiale for yderligere at afbøde konflikten mellem midlertidige, low-end steady state og nominel effektkrav til motoren. Yderligere optimeringer er rettet mod at opnå en samlet positiv energibalance. I denne henseende kan elektrificering bruges til at forbedre motorens effektivitet. De er i bund og grund en plug and play-teknologi oven på bilhybridisering. Desuden er de kompatible med turbiner med variabel geometri samt udstødningsgasrecirkulationsløsninger og vil ikke være en elforbruger.

For det andet forbedringer af bremsespecifikt brændstofforbrug (BSFC) for relevante driftsforhold og forventede reduktioner af CO2 i WLTC. Et afgørende punkt ved de elektrificerede ladesystemer er energibehovet under en cyklus. Elektrificering af en turbolader fjerner begrænsningen ved at have brug for en lille turbine med fremragende effektivitet for at drive sin anden turboladede alder. Sådan en elektrificeret turbolader i den rigtige størrelse kan levere CO2-reduktion ved at understøtte nedskæring og nedhastighed på samme tid.

Som følge heraf er den elektriske turbolader dimensioneret således, at turboladeren kan motoriseres og bremses op til og med fuld turboladerhastighed. Det har vist sig, at en elektrificeret turbolader i korrekt størrelse kan være en vej for producenter af originalt udstyr til at imødekomme nogle af de store tekniske udfordringer, især kravet om at respektere støkiometrisk drift, mens de stadig forbedrer ydeevnen af ​​deres drivlinjer yderligere.

Reference

1. Elektrisk turboladerkoncept til højeffektive forbrændingsmotorer. Red,2019/7 Vol.80, Iss.7-8

2. Elektrisk turboopladning - nøgleteknologi til hybridiserede drivlinjer. Davies,2019/10 Vol.80; Iss.10