Hvordan bestemmer man en turboladerfejl?

Shanghai Shouyuan, som er en professionel producent iEftermarkedTurboladerog turbo dele såsomPatron,Reparationssæt, Turbinehus, kompressorhjul… Vi leverer bredt produktsortiment med god kvalitet, pris og kundeservice. Hvis du leder efter turboladere -leverandører, vil Shou Yuan være dit bedste valg.

Hvordan bestemmer man en turboladerfejl?

Metode til diagnosticering af turboladningsfejl:

1. olie lækage: højt olieforbrug, blå eller sort udstødningsrøg og reduceret effekt;

2. Metalfriktion Lyd: sort røg udsendt fra udstødningsrøret, reduceret effekt og unormal støj fra turboladeren;

3. Bærende skade: Turboladerlejer er beskadiget, motorkraft falder, højt olieforbrug udsender sort røg, og i alvorlige tilfælde kan turboladeren ikke fungere.

Årsagerne til fiaskoen i turboladeren er:

1. Utilstrækkelig smøreolietryk og strømningshastighed;

2. Fremmede genstande eller sediment, der kommer ind i smøresystemet, forårsager oxidation og forringelse af motorolien;

3.. Der er en metalfriktionslyd, forårsaget af overdreven slid af turboladerens rotorbærende eller tryklager og friktion mellem pumpehjulet og turboladerskallen;

4. Turboladerolie -røret er ikke glat, og olien akkumuleres for meget ved den midterste understøttelse af rotorenheden, der flyder ind i kompressorhulleren langs rotorakslen;

5. Efter forseglingsringen nær den ene ende af kompressorhulerhjulet er beskadiget, kommer olie ind i skovlhjulet og går derefter ind i forbrændingskammeret sammen med den trykluft i kammeret gennem indsugningsrøret.

Hvor ofte erstatter turboladning turbinen?

Turboladning involverer udskiftning af turboen efter at have kørt et køretøj i cirka 250000 kilometer, men efter at have kørt over 100.000 kilometer, er det tydeligt, at køretøjets strøm ikke er så godt som det nye køretøjs, muligvis på grund af luftlækage, ustabilt tryk eller bladskade. Selve turboladeren er en komponent med lav temperatur, men dens kraft kommer fra høje temperatur og højtryksmotorudstødningsgas med udstødningstemperaturer, der spænder fra 900 til 1000 grader Celsius. Derudover kan Turbo under fuld motorbelastning nå op til 180000 til 200000 omdrejninger pr. Minut, hvilket gør arbejdsmiljøet for turboladeren meget hårdt og direkte påvirker dens levetid.