Hvordan bestemmer man en turboladerfejl?

Shanghai SHOUYUAN, som er en professionel producent iEftermarkedTurboladerog turbo dele som f.eksPatron,reparationssæt, Turbinehus, kompressorhjul… Vi leverer et bredt produktsortiment med god kvalitet, pris og kundeservice. Hvis du leder efter turboladerleverandører, vil SHOU YUAN være dit bedste valg.

Hvordan bestemmer man en turboladerfejl?

Metode til diagnosticering af turboladefejl:

1. Olielækage: højt olieforbrug, blå eller sort udstødningsrøg og reduceret effekt;

2. Metalfriktionslyd: sort røg udsendt fra udstødningsrøret, reduceret effekt og unormal støj fra turboladeren;

3. Lejeskader: Turboladerens lejer er beskadiget, motoreffekten falder, højt olieforbrug udsender sort røg, og i alvorlige tilfælde kan turboladeren ikke fungere.

Årsagerne til turboladerens fejl er:

1. Utilstrækkeligt smøreolietryk og flowhastighed;

2. Fremmedlegemer eller sediment, der kommer ind i smøresystemet, forårsager oxidation og forringelse af motorolien;

3. Der er en metalfriktionslyd, forårsaget af overdreven slid på turboladerens rotorleje eller trykleje, og friktion mellem pumpehjulet og turboladerens skal;

4. Turboladerens olierør er ikke glat, og olien akkumuleres for meget ved den midterste understøtning af rotorsamlingen og strømmer ind i kompressorhjulet langs rotorakslen;

5. Efter at tætningsringen nær den ene ende af kompressorhjulet er beskadiget, trænger olie ind i pumpehjulskammeret og kommer derefter ind i forbrændingskammeret sammen med den tryksatte luft i kammeret gennem indsugningsrøret.

Hvor ofte erstatter turboopladning turbinen?

Turboladning involverer udskiftning af turboen efter at have kørt et køretøj i omkring 250.000 kilometer, men efter at have kørt over 100.000 kilometer, er det tydeligt, at køretøjets kraft ikke er så god som det nye køretøjs, muligvis på grund af luftlækage, ustabilt tryk eller beskadigelse af knivene. Turboladeren i sig selv er en lavtemperaturkomponent, men dens kraft kommer fra højtemperatur- og højtryksmotorudstødningsgas, med udstødningsgastemperaturer fra 900 til 1000 grader Celsius. Derudover kan turboens hastighed under fuld motorbelastning nå op til 180.000 til 200.000 omdrejninger i minuttet, hvilket gør turboladerens arbejdsmiljø meget barsk og direkte påvirker dens levetid.