Anvendelsen af turboladere i forbrændingsmotorer blev markant vigtigere i de senere år. I personbilsektoren er næsten alle dieselmotorer og flere og flere benzinmotorer udstyret med en turbolader.
Kompressorhjul på udstødningsturboladere i bil- og lastbilapplikationer er meget stressede komponenter. Under udviklingen af nye kompressorhjul er fokus på at designe pålidelige dele med en rimelig levetid såvel som god effektivitet og lav torpor, der giver forbedret motoreffektivitet og bedre dynamisk motorydelse. For at opfylde de ekstraordinære krav på de termodynamiske egenskaber ved turboladeren ligger materialet i kompressorhjulet til grund for høje mekaniske og termiske belastninger.
Grænsevilkår på kompressorhjulet inklusive vægoverførselskoefficienter og væggen ved siden af til stede temperaturer leveres ved statiske varmeoverførselsberegninger. Grænsevilkårene er nødvendige for kortvarige beregninger af varmeoverførsel i FEA. Brugen af turboladerteknologi i små forbrændingsmotorer kaldes også "nedbrydning". Reduktionen af vægt og friktionstab og det øgede gennemsnitstryk i sammenligning med uladede forbrændingsmotorer fører til forbedret motoreffektivitet og lavere CO2-emmissions.
Moderne dampturbinedesign undersøger bredere designrum for at få forbedret ydelse. På samme tid skal dampturbinens mekaniske integritet opretholdes. Dette kræver en dybdegående forståelse af virkningerne af hver designvariabel på den høje cyklus træthed (HCF) af en dampturbinetrin.
En hurtigt voksende markedsandel af turboladede benzinmotorer forventes i løbet af de næste år. Anmodningen om små turboladede forbrændingsmotorer med højere effekttæthed og højere motoreffektivitet.
Reference
Breard, C., Vahdati, M., Sayma, Ai og Imregun, M., 2000, "En integreret tidsdomæne-aeroelasticitetsmodel til forudsigelse af fan-tvungen respons på grund af indløbsforvrængning", ASME
2000-GT-0373.
Baines, NC Fundamentals of Turbochadging. Vermont: Concepts NREC, 2005.
Posttid: Mar-06-2022