For det første enhver simulering af luftstrøm gennem turboladerkompressor.
Som vi alle ved, er kompressorer blevet vidt brugt som en effektiv metode til at forbedre ydelsen og mindske emissionerne af dieselmotorer. De stadig strenge emissionsbestemmelser og tunge udstødningsgasrecirkulation vil sandsynligvis skubbe motorens driftsbetingelser mod mindre effektive eller endda ustabile regioner. Under denne situation kræver arbejdsvilkår for lav hastighed og høje belastning af dieselmotorer, at turboladerkompressorerne leverer meget øget luft ved lave strømningshastigheder, men ydeevnen for turboladerkompressorer er normalt begrænset under sådanne driftsbetingelser.
Derfor bliver forbedring af turboladereffektivitet og udvidelse af det stabile driftsområde kritisk for levedygtige fremtidige dieselmotorer med lav emission. CFD -simuleringer udført af Iwakiri og Uchida viste, at en kombination af både foringsrørets behandling og variabel indgangsvejledningsvanser kunne give et bredere driftsområde ved at sammenligne end den, der bruger hver uafhængigt. Det stabile driftsområde forskydes til lavere luftstrømningshastigheder, når kompressorhastigheden reduceres til 80.000 o / min. Ved 80.000 o / min bliver den stabile driftsområde imidlertid smalere, og trykforholdet bliver lavere; Disse skyldes hovedsageligt den reducerede tangentielle strømning ved pumpehjulets udgang.
For det andet vandkølingssystemet for turbolader.
Et stigende antal bestræbelser er testet for at forbedre kølesystemet for at øge output med mere intensiv brug af aktivt volumen. De vigtigste trin i denne progression er ændringen fra (a) luft til brintkøling af generatoren, (b) indirekte til direkte dirigentkøling og til sidst (c) brint til vandkøling. Kølevand flyder til pumpen fra en vandtank, der er arrangeret som en hovedstank på statoren. Fra pumpen strømmer vand først gennem en køler, filter og trykreguleringsventil, og kører derefter parallelle stier gennem statorviklingerne, hovedbøsningerne og rotoren. Vandpumpen sammen med vandindløbet og udløbet er inkluderet i kølevandsforbindelseshovedet. Som et resultat af deres centrifugalkraft etableres et hydraulisk tryk ved vandsøjlerne mellem vandkasserne og spoler såvel som i de radiale kanaler mellem vandkasser og centralboring. Som nævnt før fungerer det differentielle tryk fra kolde og varmt vandsøjler på grund af vandtemperaturstigning som et trykhoved og øger mængden af vand, der strømmer gennem spolerne i forhold til stigningen i vandtemperaturstigning og centrifugalkraft.
Reference
1. Numerisk simulering af luftstrøm gennem turboladerkompressorer med dobbelt volute design, Energy 86 (2009) 2494–2506, Kui Jiao, Harold Sun;
2. Problemer med strømning og opvarmning i rotorvikling, D. Lambrecht*, Vol i84
Posttid: dec-27-2021