UdstødningsgassenTurbolader består af to dele: udstødningsgasturbinen ogkompressor. Generelt er udstødningsgasturbinen på højre side, og kompressoren er på venstre side. De er koaksiale. Turbinhuset er lavet af varmebestandigt legeringsstøbejern. Luftindløbsenden er forbundet til cylinderudstødningsrøret, og luftrejendommen er forbundet til dieselmotorudstødningsporten. Luftindløbets ende af kompressoren er tilsluttet luftfilteret på dieselmotorens luftindgang, og luftudløbet er forbundet til cylinderluftindløbsrøret.
1. udstødningsgasturbin
Udstødningsgasturbinen består normalt af enTurbinehus, en dysring og en fungerende pumpehjul. Dysringen består af dysen indre ring, ydre ring og dyseblader. Kanalen dannet af dysebladene krymper fra indløbet til stikkontakten. Arbejdshjulet er sammensat af en pladespiller og en pumpehjul, og arbejdskladerne er fastgjort på den ydre kant af drejeskiven. En dysring og den tilstødende arbejdshumpe danner en "scene". En turbin med kun et trin kaldes en enkelt-trins turbin. De fleste superchargers bruger en-trins turbiner.
Arbejdsprincippet for udstødningsgasturbinen er som følger: nårDieselmotor Arbejder, udstødningsgassen passerer gennem udstødningsrøret og strømmer ind i dysringen ved et bestemt tryk og temperatur. Da kanalområdet i dysringen gradvist falder, øges strømningsgasens strømningshastighed i dysringen (selvom dens tryk og temperatur falder). Den højhastighedsudstødningsgas, der kommer ud af dysen, kommer ind i strømningskanalen i pumpehjulsbladene, og luftstrømmen tvinges til at dreje. På grund af centrifugalkraften presser luftstrømmen mod bladets konkave overflade og forsøger at forlade klingen, hvilket forårsager en trykforskel mellem de konkave og konvekse overflader på bladet. Den resulterende kraft af trykforskellen, der virker på alle klinger, producerer en påvirkningsmoment på den roterende skaft, hvilket får skovlhjulet til at rotere i retning af drejningsmomentet, og derefter udtømmes udstødningsgasen ud fra pumpehjulet fra udstødningsporten gennem midten af turbinen.
2. kompressor
Kompressoren er hovedsageligt sammensat af luftindløbet, der arbejder skovlhjul, diffusor og turbinhus. Dekompressor er koaksial med udstødningsgasturbinen og drives af udstødningsgasturbinen for at rotere arbejdsturbinen i høj hastighed. Arbejdsturbinen er hovedkomponenten i kompressoren. Det består normalt af et fremadgående buet vindguidehjul og et semi-åbent arbejdshjul. De to dele er henholdsvis installeret på den roterende skaft. Der er arrangeret lige klinger radialt på arbejdshjulet, og der dannes en udvidet luftstrømningskanal mellem hvert blad. På grund af rotationen af arbejdshjulet komprimeres indsugningsluften på grund af centrifugalkraft og kastes til det ydre kant af arbejdshjulet, hvilket får luft, temperatur og hastighed i luften til at stige. Når luften strømmer gennem diffusoren, omdannes luftens kinetiske energi til tryk energi på grund af diffusionseffekten. I udstødningenTurbinehus, den kinetiske energi i luften omdannes gradvist til tryk energi. På denne måde forbedres dieselmotorens indsugningstæthed markant gennem kompressoren markant.
Posttid: maj-24-2024