Det nye kort er baseret på brugen af konservative parametre som turboladerkraft og turbinemasseflow for at beskrive turbinens ydeevne i alle VGT-positioner.De opnåede kurver er nøjagtigt tilpasset med kvadratiske polynomier, og simple interpolationsteknikker giver pålidelige resultater.
Downsizing er en trend inden for motorudvikling, der muliggør bedre effektivitet og lavere emissioner baseret på stigningen i effektudtaget i motorer med reduceret slagvolumen.For at opnå denne høje effekt er det nødvendigt at øge forstærkningstrykket.I det sidste årti har teknologier med variabel geometri turbolader (VGT) spredt sig til alle motorvolumener og alle segmenter af markedet, og i dag er nye turboladeteknologier blevet evalueret, såsom kompressorer med variabel geometri, sekventielt turboladede motorer eller to-trins komprimerede motorer.
Det rigtige design og koblingen af turboladesystemet til forbrændingsmotoren har stor betydning for den korrekte opførsel af hele motoren.Mere specifikt er det grundlæggende i gasudvekslingsprocessen og under motorens forbigående udvikling, og det vil på en vigtig måde påvirke motorens specifikke forbrug og forurenende emissioner.
Turbinens karakteristika er nøjagtigt tilpasset med kvadratiske polynomielle funktioner.Disse funktioner har den særlige karakter, at de er kontinuerligt differentierbare og uden diskontinuiteter.Forskellene mellem turbinernes adfærd under stabile eller pulserende strømningsforhold samt varmeoverførselsfænomener over turbinen er stadig under undersøgelse.I dag findes der ikke en simpel løsning til at løse disse problemer i 0D-koder.Den nye repræsentation bruger konservative parametre, som er mindre følsomme over for deres virkninger.Så de interpolerede resultater er mere pålidelige, og nøjagtigheden af hele motorsimuleringen er forbedret.
Reference
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Vurdering af en sekventielt turboladet dieselmotor på virkelige kørecyklusser, Int.J. Veh. Des.49 (1/2/3) (2009).
Indlægstid: 18-apr-2022