I verden er hovedmålet forbedring af brændstoføkonomi uden ofre vedrørende andre præstationskriterier. I et første trin viser en Vaned Diffuser -parameterundersøgelse, at effektivitetsforbedringer i de relevante driftsområder er mulige på bekostning af reduceret kortbredde. Afslutning fra resultaterne er tre variable geometrier med varierende kompleksitet baseret på vaneddiffusorer designet. Resultater fra Hot Gas Test Stand and Engine Test Rig viser, at alle systemer er i stand til at øge kompressoreffektiviteten og dermed forbedre brændstoføkonomien i hovedkøretøjet af tunge motorer.
Yderligere udfordringer er repræsenteret af behovet for høj holdbarhed, lav støjemissioner og god forbigående ydelse af motoren. Derfor er design af kompressorsystemet altid et kompromis mellem høj effektivitet, en bred kortbredde, lavvægt af pumpehjulet og høj holdbarhed, der fører til kompressorstadier med betydelige aerodynamiske tab i hovedkøretøjet af langdistance-køretøjer og dermed et fald i brændstoføkonomi. Løsning af dette grundlæggende problem med kompressordesign ved at indføre en variabel geometri kan føre til reducerede samlede ejerskabsomkostninger, som er det vigtigste salgssted for tunge toldmotorer. Bortset fra recirkulationsventiler, der anvendes i passagerbil turboladere, har kompressorer med variabel geometri ikke fundet vej ind i serieproduktion, selvom dyb forskel er blevet udført på dette felt.
Tre variable kompressorer er blevet udviklet med det mål at forbedre brændstoføkonomien hos tunge motorer i hovedkørselsområdet uden forringelser med hensyn til nominel effekt, spidsmoment, bølgestabilitet og holdbarhed. I et første trin er kravene til motoren med hensyn til kompressorstadiet afledt, og de mest relevante kompressor -driftspunkter identificeres. Den vigtigste kørselsregulering af langtransporttrucks svarer til driftspunkter ved højtryksforhold og lavmassestrømme. Aerodynamiske tab på grund af meget tangentielle strømningsvinkler i den vaneløse diffusor spiller en dominerende rolle i dette driftsområde.
Reference
Bender, Werner; Engels, Berthold: VTG Turbocharger til tunge kommercielle dieselapplikationer med høj bremseydelse. 8. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2002
Boemer, A; Goettsche-Goetze, H.-C. ; Kipke, P; Kleuser, R; Nork, B: Zweistufige Aufladungskonzepte Fuer Einen 7,8-liters Tier4-Final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2011
Posttid: Mar-29-2022