Alle kompressorkort evalueres ved hjælp af de kriterier, der er udledt under kravanalysen. Det kan påvises, at der ikke er nogen vingeformet diffusor, som øger kompressoreffektiviteten i det primære drivområde, samtidig med at baseline-overspændingsstabiliteten og effektiviteten bibeholdes ved nominel motoreffekt. Dette er et resultat af den reducerede kortbredde ved brug af en vingeformet diffusor. Resultater indikerer også, at der ikke er nogen indvirkning på pumpehjulets specifikke arbejdsindsats, når der anvendes en vingeforsynet diffusor med designparametre i det givne område. Løbehjulets hastighed ved et givet trykforhold er således kun en funktion af effektivitetsforskellen, der påføres ved brug af vingeforsynede diffusor. Målet med en variabel kompressorgeometri er således defineret som at bibeholde effektivitetsfordelen i det primære køreområde, mens kortets bredde udvides for at nå bølge- og chokermassestrømmen af den skovlløse diffusor for at opnå effektiviteter ved nominel effekt, spidsmoment og under motorbremsedrift, som kan sammenlignes med basiskompressoren.
Tre variable kompressorer er blevet udviklet med det formål at forbedre brændstoføkonomien for tunge motorer i det primære køreområde uden forringelser med hensyn til mærkeeffekt,
maksimalt drejningsmoment, overspændingsstabilitet og holdbarhed. I et første trin er kravene til motoren med hensyn til kompressortrinet blevet udledt, og de mest relevante kompressordriftspunkter er identificeret. Det primære køreområde for langdistancelastbiler svarer til driftspunkter ved høje trykforhold og lave massestrømme. Aerodynamiske tab på grund af meget tangentielle strømningsvinkler i den vingeløse diffusor spiller en dominerende rolle i dette driftsområde.
For at forbedre brændstoføkonomien uden at gå på kompromis med de resterende motorbegrænsninger, introduceres variable geometrier for at udvide kortets bredde og samtidig gøre os til den forbedrede kompressoreffektivitet ved høje trykforhold af vingeformede diffusorer.
Reference
BOEMER, A ; GOETTSCHE-GOETZE, H.-C. ; KIPKE, P ; KLEUSER, R ; NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-finale Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2011
Indlægstid: maj-05-2022