Brugen af turboladning på forbrændingsmotorer er uundværlig for at imødekomme de nyeste effekt- og emissionskrav til store diesel- og gasmotorer. For at opnå
Den krævede variabilitet, turboladeren kan designes med enten bipasser og affaldsporte eller med fuldt variable turbingeometrier (VGT). Brugen af affaldsporte er skadelig for turboladerens ydelse, men giver en omkostningseffektiv og robust løsning for den krævede variation. Konventionelle VGT -systemer kræver et stort antal komponenter, hvor hver dyse flyttes uafhængigt af en aktiveringsring og undertiden af en håndtagarm.
På trods af deres kompleksitet giver VGT -turboladning betydelige fordele sammenlignet med en fast geometri turbolader
Enten til fuld belastning, hvilket efterlader et hul ved delbelastningsapplikationer eller matches ved delvis belastning og kræver en affaldsport. Publikationen beskriver kravet om at have en dyse, der kan fortrænge aksialt for at imødekomme tilstedeværelsen af aflejringer og termisk ekspansion for at forhindre, at klingen sidder fast. Konventionelle VGT -systemer er ikke blevet anvendt i vid udstrækning på applikationer, hvor der kræves høj effekt, høj pålidelighed og lang levetid på grund af omkostninger og kompleksitetsårsager, og af denne grund er flere udviklinger udtænkt for at opnå en VGT -turbolader med et enklere design og mindre bevægelige komponenter.
Dette arbejde foreslår et nyt koncept med variabel geometri turboladerdyse, der kan anvendes til aksiale og radiale turboladerkonfigurationer. Konceptet tilbyder en betydelig reduktion i bevægelige dele og har derfor potentialet til at reducere omkostningerne ved turboladeren og øge dens pålidelighed sammenlignet med konventionelle VGT -design. Konceptet består af en hoveddyse og en tandemdyse. Hver af disse dyser er en ring med det krævede antal skovle. Ved at fortrænge den ene dyse med hensyn til den anden er det muligt at modificere udgangsstrømningsvinklen i dysen og ændre halsområdet på en måde, som en variation af massestrømmen, der passerer gennem dysen, kan opnås.
Reference
P. Jacoby, H. Xu og D. Wang, "VTG Turbochadging - Avaluable Concept for Traction Application," i CIMAC Paper No. 116, Shangai, Kina, 2013.
Posttid: Jun-07-2022