I løbet af de sidste årtier er den igangværende elektrificering af elsystemer blevet et vigtigt forskningsemne. Bevægelsen mod mere elektrisk og al-elektrisk strøm har været
motiveret af målet om at reducere brændstofforbruget ved at reducere totalvægten og optimere styringen af elektrisk kraft om bord, samtidig med at pålideligheden og sikkerheden øges. Den integrerede starter-generator betragtes som en af kerneteknologierne i mange aspekter. I dette initiativ, elektrisk konfigureret til at starte motoren i starttilstand og konvertere mekanisk kraft fra motoren i generatortilstand. På denne måde erstatter de konventionelle hydrauliske og pneumatiske systemer.
At designe optimale komponentteknologier og -materialer vil ikke være måden at udtænke bedre MEA-systemer på grund af de mange modstridende mål i de forskellige dele af systemet. En opfordring til nye designmetoder er anbefalet i denne anmeldelse. Værktøjer til det optimale og globale design af multifysiske systemer vil gavne starten af MEA-initiativet ved at reducere tidspunktet for konceptionen og antallet af prototyper før det endelige produkt. Disse værktøjer skal inkludere og koble elektriske, magnetiske og termiske designsimuleringer for at fange den nøjagtige adfærd af de forskellige fysiske komponenter og systemet generelt. De mulige nye veje og udviklingen af muligheder vil opstå fra denne globale tilgang i takt med de igangværende fremskridt i de forskellige dele af systemerne.
Reference
1. G. Friedrich og A. Girardin, "Integrated starter generator," IEEE Ind. Appl. Mag., bind. 15, nr. 4, s. 26-34, juli 2009.
2. BS Bhangu og K. Rajashekara, "Elektriske startergeneratorer: deres integration i gasturbinemotorer," IEEE Ind. Appl. Mag., bind. 20, nr. 2, s. 14-22, marts 2014.
3. V. Madonna, P. Giangrande og M. Galea, "Elektrisk energiproduktion i fly: Gennemgang, udfordringer og muligheder," IEEE Trans. Transp. Electrific., vol. 4, nr. 3, s. 646-659, september 2018
Posttid: Jul-05-2022