I løbet af de sidste årtier er den igangværende elektrificering af kraftsystemer blevet et vigtigt forskningsemne. Flytningen mod mere elektrisk og allelektrisk kraft har været
Motiveret af målet om at reducere brændstofforbruget ved at reducere den samlede vægt og optimere styringen af elektrisk effekt om bord, mens den øger pålideligheden og sikkerheden. Den integrerede startgenerator betragtes som en af kerneteknologierne i mange aspekter. I dette initiativ er det elektrisk konfigureret til at starte motoren i starttilstand og konvertere mekanisk effekt fra motoren i generatortilstand. På denne måde erstatter de konventionelle hydrauliske og pneumatiske systemer.
At designe optimale komponentteknologier og materialer vil ikke være måden at forestille sig bedre MEA -systemer på grund af de mange modstridende mål i de forskellige dele af systemet. En opfordring til nye designmetodologier fremmes i denne gennemgang. Værktøjer til det optimale og globale design af multi-fysiske systemer vil gavne starten af MEA-initiativet ved at reducere undfangelsestidspunktet og antallet af prototyper før det endelige produkt. Disse værktøjer skal inkludere og parre elektriske, magnetiske og termiske designsimuleringer for at fange den nøjagtige opførsel af de forskellige fysiske komponenter og systemet generelt. De mulige nye stier og udvikling af muligheder vil fremgå af denne globale tilgang i tempo med de igangværende fremskridt i de forskellige dele af systemerne.
Reference
1. G. Friedrich og A. Girardin, "Integreret startgenerator," IEEE Ind. Appl. Mag., Vol. 15, nr. 4, s. 26–34, juli 2009.
2. BS Bhangu og K. Rajashekara, "Elektriske startgeneratorer: deres integration i gasturbinemotorer," IEEE Ind. Appl. Mag., Vol. 20, nr. 2, s. 14–22, marts 2014.
3. V. Madonna, P. Giangrande og M. Galea, "Elektrisk kraftproduktion i fly: gennemgang, udfordringer og muligheder," IEEE Trans. Transport. Elektrisk., Vol. 4, nr. 3, s. 646–659, september 2018
Posttid: Jul-05-2022