Under påvirkning af energibesparelse og emissionsreduktionspolitikker overalt i verden bruges turboladningsteknologi af flere og flere bilproducenter. Selv nogle japanske bilproducenter, der oprindeligt insisterede på naturligt aspirerede motorer, har tilsluttet sig den turboladende lejr. Princippet om turboladning er også relativt enkelt, hovedsageligt afhængig afTurbiner og supercharging. Der er to turbiner, en på udstødningssiden og en på indsugningssiden, der er forbundet med en stivTurbo aksel. Turbinen på udstødningssiden er drevet af udstødningsgassen eftermotorbrænder, kører turbinen på indsugningssiden.
Øget effekt. Den største fordel ved turboladning er, at det kan øge motorens kraft uden at øge motorfortrængningen markant. Efter en motor er udstyret med enTurbolader, dens maksimale udgangseffekt kan øges med ca. 40% eller endnu mere sammenlignet med en motor uden en turbolader. Dette betyder, at en motor af samme størrelse og vægt kan generere mere strøm efter at have været turboladet.
Økonomisk. DeTurboladet motor er lille i størrelse og enkel i strukturen, hvilket reducerer sine F & U og produktionsomkostninger i høj grad, langt mindre end omkostningerne ved optimering af en naturlig aspireret motor. Da udstødningsgas -turboladeren gendanner en del af energien, forbedres økonomien i motoren efter turboladning også markant. Derudover reduceres det mekaniske tab og varmetab relativt, den mekaniske effektivitet og den termiske effektivitet af motoren forbedres, og motorens brændstofforbrug efter turboladning kan reduceres med 5%-10%, samtidig med at emissionsindekset forbedres.
Økologi. DeDiesel turboladermotor Bruger turbin- og superladningsteknologi, som vil reducere CO, CH og PM i emissionerne, hvilket er fordelagtigt for miljøbeskyttelse.
Posttid: maj-10-2024