Studienotat af turboturbinehus

Forbedringer i effektiviteten af ​​forbrændingsmotorer har ført til en reduktion i udstødningsgastemperaturer.Den samtidige stramning af udstødningsemissionsgrænserne kræver stadig mere komplekse emissionskontrolmetoder, bl.a.efter behandlinghvis effektivitet er afgørende afhængig af udstødningsgastemperaturen.

Dobbeltvægget udstødningsmanifold ogturbinehusmoduler lavet af metalplader er blevet brugt i benzinmotorer siden 2009. De tilbyder potentialet i moderne dieselmotorer til at reducere både emissioner af forurenende stoffer og brændstofforbrug.De tilbyder også fordele med hensyn til komponentvægt og overfladetemperaturer sammenlignet med støbejernskomponenter. Resultaterne tyder på, at anvendelsen af ​​luftspalte-isolerede udstødningssystemer kan føre til en reduktion af HC, CO og NOx-emissioner ved udstødningsrøret i udstødningsrøret. område på 20 til 50 %, afhængigt af motordesign, køretøjets inertiklasse og kørecyklus, sammenlignet med et baseline-udstødningssystem udstyret med en konventionel støbejernsudstødningsmanifold og turbinehus.

Fig. 2: Use of three-dimensional computation procedures for simulating the airflow and the mechanical structural loads to optimize turbocharger performance The turbochargers must retain the required characteristics throughout their entire service lives. To this end, MTU works with three-dimensional computation procedures to simulate the airflow and the mechanical structural loads.

Med anvendelse af optimerede EGR-strategier kunne en stigning i motorens ud-NOx-niveauer tillades ved at drage fordel af den højere NOx-konverteringsrate i SDPF.Som en konsekvens heraf blev der observeret et samlet brændstofbesparelsespotentiale på op til 2 % i WLTP, og yderligere teknologiske forbedringer i dieselmotorer er nødvendige for at opfylde den stadigt strengere udstødningsgaslovgivning og samtidig reduktion af CO2-emissioner.I EU og nogle andre lande er forbedringen af ​​de obligatoriske procedurer, såsom den verdensomspændende harmoniserede testprocedure for lette køretøjer (WLTP) og grænser for reelle kørselsemissioner (RDE), næsten sikre på at blive indført.Indførelsen af ​​disse stringente procedurer vil kræve yderligere forbedring af systemeffektiviteten.Ud over et DOC- og dieselpartikelfilter (DPF) vil fremtidige motorer blive udstyret med en NOx-efterbehandlingsenhed, såsom en NOx-lagringskatalysator eller et selektivt katalytisk reduktionssystem.

Reference

Bhardwaj O.P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (red.), "Innovative, Combined Systems with SCR for Upcoming Stringent Emission Standards in US & EU," 13th International Stuttgart Symposium on Automobile and Engine Technology, Stuttgart , 2013.


Indlægstid: 23. maj 2022

Send din besked til os: