Det nye kort er baseret på brugen af konservative parametre som turboladereffekt og turbinemassestrøm for at beskrive turbinens ydeevne i alle VGT -positioner. De opnåede kurver er nøjagtigt udstyret med kvadratiske polynomer, og enkle interpoleringsteknikker giver pålidelige resultater.
Downsizing er en tendens inden for motorudvikling, der tillader bedre effektivitet og lavere emissioner baseret på stigningen i effekten i reducerede forskydningsmotorer. For at opnå dette høje output er det nødvendigt at øge øget tryk. I det sidste årti er variabel geometri-turbolader (VGT) teknologier spredt til alle motorforskydninger og alle segmenter af markedet, og i dag evalueres nye turboladningsteknologier, såsom variable geometri-kompressorer, sekventielt turboladede motorer eller to-trins komprimerede motorer.
Det rigtige design og kobling af turboladningssystemet til forbrændingsmotoren har kapitalbetydning for den korrekte opførsel af hele motoren. Mere specifikt er det grundlæggende i gasudvekslingsprocessen og under motorens forbigående udvikling, og det vil påvirke på en vigtig måde motorspecifikt forbrug og forurenende emissioner.
Turbineegenskaberne er nøjagtigt udstyret med kvadratiske polynomfunktioner. Disse funktioner har den særlige karakter, der kontinuerligt kan differentieres og uden diskontinuiteter. Forskellene mellem turbinernes adfærd under stabil eller under pulserende strømningsbetingelser såvel som varmeoverførselsfænomener på tværs af turbinen er stadig under efterforskning. I dag eksisterer det ikke enkel løsning til at løse disse problemer i 0D -koder. Den nye repræsentation bruger konservative parametre, der er mindre følsomme over for deres virkning. Så de interpolerede resultater er mere pålidelige, og nøjagtigheden af hele motorsimuleringen forbedres.
Reference
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, vurdering af en Sekventielt turboladet dieselmotor på det virkelige kørecyklusser, int. J. Veh. Des. 49 (1/2/3) (2009).
Posttid: Apr-18-2022