En stigende opmærksomhed rettes af det globale samfund til spørgsmålet om miljøbeskyttelse.
I år 2030 skal CO2 -emissioner i EU reduceres med næsten en tredjedel i sammenligning med 2019.
Køretøjer spiller en vigtig rolle i den daglige sociale udvikling, hvordan man kontrollerer CO2-emissionerne er derfor et nødvendigt emne. Således udvikles en stigende metode til at reducere turboladeren CO2 -emissioner. Alle koncepter har et mål til fælles: at opnå meget effektiv superladning i forbruget relevante driftsområder på motoren på samme tid som tilstrækkelig fleksibilitet til at opnå spidsbelastningsoperationspunkter og delvis belastningsdriftspunkter på en pålidelig måde.
Hybridkoncepter kræver forbrændingsmotorer med maksimal effektivitet, hvis de skal opnå de ønskede CO2-værdier. Fuldt elektriske køretøjer (EV) vokser hurtigt på et percentil basis, men kræver betydelige monetære og andre incitamenter, såsom overlegen byadgang.
Jo strengere CO2 -
De vigtigste søjler i den fremtidige udvikling i benzinmotorer er et øget geometrisk komprimeringsforhold, ladningsbelægning, møllercyklus og forskellige kombinationer af disse faktorer med det formål at bringe effektiviteten af benzinmotorprocessen tæt på dieselmotoren. Elektrificering af en turbolader fjerner begrænsningen af at have brug for en lille turbin med fremragende effektivitet til at drive sin anden turboladede alder.
Reference
Eichler, F .; Demmelbauer-Ebner, W.; Theobald, J.; Stiebels, B.; Hoffmeyer, H. Kreft, M.: Den nye EA211 Tsi Evo fra Volkswagen. 37. International Wien Motor Symposium, Wien, 2016
Dornoff, J.; Rodríguez, F.: Benzin versus diesel, der sammenligner CO2-emissionsniveauer af en mod [1] ern mellemstørrelse bilmodel under laboratorie- og on-road testbetingelser. Online: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/gas_v_diesel_co2_emission_fv_20190503_1.pdf, adgang: 16. juli 2019
Posttid: Feb-26-2022