Turbo -forsinkelse, forsinkelsen mellem at trykke på gashåndtaget og føle kraften i en turboladet motor, stammer fra den tid, der er nødvendig for, at motoren kan generere tilstrækkeligt udstødningstryk til at dreje turboen og skubbe trykluft ind i motoren. Denne forsinkelse er mest udtalt, når motoren fungerer ved lave omdrejninger og lave belastninger.
En øjeblikkelig løsning til at skabe fuldt løft fra tomgang til redline med en turbo er ikke mulig. Turboladere skal være skræddersyet til specifikke omdrejningstal for korrekt funktionalitet. En turbo, der er i stand til betydeligt boost med lavt omdrejningstal, ville overhastighed og potentielt mislykkes under høj gashåndtering, mens en turbo, der er optimeret til maksimal effekt, genererer minimal løft indtil senere i motorens powerband. Derfor sigter de fleste turboopsætninger efter et kompromis mellem disse ekstremer.
Vejen til at reducere turbo -forsinkelse:
Nitrogenoxid: Introduktion af nitrogenoxid reducerer drastisk spole -tid ved at øge cylinderrykket og udvise energi gennem udstødningen. Uden justering af forholdet mellem luft/brændstof, kan det imidlertid forårsage bagud eller motorskader.
Komprimeringsforhold: Moderne turbomotorer fungerer med højere kompressionsforhold (ca. 9: 1 til 10: 1), hvilket hjælper turbo -spole markant sammenlignet med ældre lavere komprimeringsdesign.
Wastegate: At indstille en turbo med et mindre udstødningshus til hurtigere spole og tilføje en wastegate til at håndtere overskydende udstødningstryk ved højt omdrejningstal kan være en effektiv løsning.
Indsnævring af powerband: Begrænsning af en motors powerband hjælper med at reducere turbo-forsinkelse, hvilket gør større-forskydningsmotorer og flerhastighedsoverførsler gavnlige, da de holder turboladeren tættere på dets højeste effektområde.
Sekventiel turboladning: Brug af to turbos - en til lavere omdrejningstal og en anden til højere omdrejningstal - udvider motorens effektive powerband. Selvom det er effektivt, er dette system komplekst, dyrt og mere almindeligt i dieselmotorer end i benzindrevne køretøjer.
Disse strategier varierer, men en effektiv løsning involverer optimering af kombinationen af komponenter som konverteren, CAM, komprimeringsforhold, forskydning, gearing og bremsesystem til den specifikke turbo, der er i brug.
Som professionelTurboladerproducent i Kina,Vi er specialiserede i produktion og behandling af høj kvalitet Turboladere,Kompressorhjul, akselogCHRA. Vores firma er certificeret med ISO9001 siden 2008 og med IATF16949 siden 2016. Vi har et meget strengt kvalitetskontrolsystem for at sikre, at hver turbolader og turbo -del produceres med komplette nye komponenter under strenge standarder. I løbet af tyve års hårde arbejde i turboindustrien har vi fået tillid og støtte fra vores kunder. Velkommen til din forespørgsel når som helst.
Posttid: dec-27-2023