Turboforsinkelse, forsinkelsen mellem at trykke på gashåndtaget og mærke kraften i en turboladet motor, stammer fra den tid, det tager for motoren at generere tilstrækkeligt udstødningstryk til at dreje turboen og skubbe trykluft ind i motoren.Denne forsinkelse er mest udtalt, når motoren kører ved lave omdrejninger og lav belastning.
En øjeblikkelig løsning til at skabe fuld boost fra tomgang til redline med en turbo er ikke mulig.Turboladere skal skræddersyes til specifikke RPM-intervaller for korrekt funktionalitet.En turbo, der er i stand til et betydeligt boost med lavt omdrejningstal, vil overhastighed og potentielt fejle under høj gas, mens en turbo, der er optimeret til maksimal effekt, genererer minimal boost indtil senere i motorens kraftområde.Derfor sigter de fleste turbo-opsætninger på et kompromis mellem disse yderpunkter.
Vejen til at reducere turboforsinkelse:
Dinitrogenoxid: Introduktion af dinitrogenoxid reducerer drastisk spoletiden ved at øge cylindertrykket og udstøde energi gennem udstødningen.Men uden at justere luft/brændstof-forholdet kan det forårsage bagslag eller motorskade.
Kompressionsforhold: Moderne turbomotorer fungerer med højere kompressionsforhold (omkring 9:1 til 10:1), hvilket hjælper turbospoleringen betydeligt sammenlignet med ældre design med lavere kompression.
Wastegate: Tuning af en turbo med et mindre udstødningshus for hurtigere spole og tilføjelse af en wastegate til at håndtere overskydende udstødningstryk ved høje omdrejninger pr. minut kan være en effektiv løsning.
Indsnævring af kraftbåndet: Begrænsning af en motors kraftbånd hjælper med at reducere turboforsinkelse, hvilket gør motorer med større slagvolumen og multi-speed transmissioner fordelagtige, da de holder turboladeren tættere på dets maksimale effektområde.
Sekventiel turboopladning: Brug af to turboer – en til lavere omdrejninger og en anden til højere omdrejninger – udvider motorens effektive kraftbånd.Selvom det er effektivt, er dette system komplekst, dyrt og mere almindeligt i dieselmotorer end i benzindrevne køretøjer.
Disse strategier varierer, men en effektiv løsning involverer optimering af kombinationen af komponenter som konverter, knast, kompressionsforhold, forskydning, gearing og bremsesystem til den specifikke turbo, der er i brug.
Som professionelturbolader producent i Kina,vi er specialiseret i produktion og forarbejdning af høj kvalitet turboladere,kompressor hjul, akselogCHRA.Vores virksomhed har været certificeret med ISO9001 siden 2008 og med IATF16949 siden 2016. Vi har et meget strengt kvalitetskontrolsystem for at sikre, at hver turbolader og turbodel er produceret med helt nye komponenter under strenge standarder.Over tyve års hårdt arbejde i turboindustrien har vi fået tillid og støtte fra vores kunder.Velkommen din forespørgsel når som helst.
Indlægstid: 27. december 2023